说到韩国的支柱产业，因为三星电子、现代汽车、起亚汽车等知名企业的存在，电子和汽车制造业是最为人熟知的。但是，大多数人日常接触不到的造船业，也是韩国最重要的经济支柱之一。

在韩国，有三大造船企业：大宇造船、三星重工和现代重工。而且，这三家造船企业长期排在全球前三的位置。

可是，由于油价持续走低、新造船需求疲软，三大船企亏损不断增加，盈利能力也将继续恶化。而就在年即将结束之时，韩国媒体发出哀叹：

韩国将造船业 宝座拱手让与了中国。

时隔7年，中国造船业超越韩国

海外网12月8日援引韩媒报道，截至年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，成为全球 。

据韩国《亚洲经济》报道，英国造船海运分析机构克拉克森8日发布的数据显示，年，造船新接订单量排名首位的是中国（万修正总吨），韩国和日本分别以万修正总吨和万修正总吨的数据分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国（29.4%）高出近7个百分点。

而单看11月，当月全球造船新接订单量为万修正总吨，中国以91万修正总吨的新接订单量排名首位，意大利（31万）、韩国（8万）和日本排名其后。

面对这样的数据，韩媒感叹道，虽然距离年底还剩下一些时间，但从目前形势来看，今年韩国有可能自年后，时隔7年再次将全年造船订单量 宝座拱手让与中国。

超级大单败给中国

韩国造船业感切肤之痛

中国造船业的高歌猛进让韩国承受着切肤之痛。今年8月，法国达飞海运集团与中国两家造船公司签署了建造意向书，订单包括9艘2.2万TEU级超大型集装箱船，每艘造价 可达1.6亿美元（人民币约10亿元），总订单额达到了约96亿元人民币。

本次的订单大战围绕历史上 规模的集装箱船订单展开，因此备受







































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